Hyundai Santa Fe Hybrid 2026 : un choix parfait pour les longs trajets
Hyundai Santa Fe Hybrid 2026 : un choix parfait pour les longs trajets
Publié 20 mars 2026
Si vous passez des heures sur les autoroutes du Nouveau-Brunswick — que ce soit pour faire la navette entre Edmundston et Fredericton ou pour des trajets réguliers vers Rivière-du-Loup — vous savez ce qui compte dans un véhicule de longue distance.
Le groupe motopropulseur hybride turbo de 1,6 L produit 231 ch et 271 lb-pi de couple tout en affichant 7,0 L/100 km sur l'autoroute. Cette consommation reste stable à vitesse de croisière, ce qui signifie moins d'arrêts à la pompe lors de longs trajets.
Comment fonctionne le système hybride pour les conducteurs d'autoroute
Le Santa Fe Hybrid associe un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 L à une batterie lithium-ion polymère de 1,49 kWh et à une transmission automatique à six rapports. Le système développe 231 ch et 271 lb-pi de couple, facilitant les accélérations et les insertions sur la Route Transcanadienne.
À vitesse d'autoroute, le moteur à essence effectue la majeure partie du travail, le moteur électrique assistant lors des accélérations et récupérant de l'énergie lors des décélérations. Le résultat : 7,0 L/100 km sur l'autoroute, 6,9 L/100 km en ville et 6,9 L/100 km en cycle mixte — mieux que la plupart des VUS trois rangées non hybrides.
La traction intégrale HTRAC est de série et répartit le couple entre les essieux pour assurer la motricité sur chaussée mouillée ou sur les autoroutes hivernales. La capacité de remorquage atteint 4 000 lbs (1 814 kg) — suffisant pour une petite roulotte ou une remorque à bateau.
Le sélecteur de mode de conduite offre les réglages Éco, Sport et Mon mode. Le mode Éco privilégie l'efficacité énergétique grâce à une réponse de l'accélérateur et des points de changement de vitesse ajustés. Le mode Sport affine la réponse de l'accélérateur et maintient les rapports plus longtemps. Mon mode permet des réglages personnalisés.
Confort de l'habitacle et insonorisation
Le Santa Fe Hybrid utilise un vitrage acoustique pour le pare-brise, des matériaux insonorisants dans les portières et le plancher, ainsi qu'un réglage aérodynamique pour réduire le bruit du vent. L'habitacle reste suffisamment silencieux pour converser à 110 km/h.
La version de base Preferred offre des sièges en tissu antitache avec chauffage à l'avant. L'ensemble Trend propose une sellerie en similicuir avec siège conducteur électrique à huit réglages et soutien lombaire. La version Luxury ajoute le cuir intégral, des sièges avant ventilés et des sièges de deuxième rangée chauffants. La version haut de gamme Calligraphy propose du cuir Nappa, des fauteuils capitaine en deuxième rangée (réduisant la capacité à six places) et des sièges de relaxation à l'avant avec repose-jambes extensible.
L'espace aux jambes de la deuxième rangée mesure 1 075 mm — confortable pour des adultes lors de longs trajets. La troisième rangée offre 761 mm d'espace aux jambes, adéquat pour des enfants ou des adultes de petite taille. La climatisation automatique bizone est de série, et la version haut de gamme Calligraphy ajoute une prise de courant de 115 V pour charger les appareils.
Aides à la conduite qui réduisent la fatigue sur l'autoroute
Le régulateur de vitesse intelligent avec arrêt-départ est de série. Il maintient la vitesse et la distance de suivi réglées, amène le véhicule à un arrêt complet dans la circulation et redémarre lorsque celle-ci se remet en mouvement.
L'assistance au maintien de voie et l'assistance au suivi de voie sont de série. L'assistance au maintien de voie corrige la direction si vous déviez sans signaler. L'assistance au suivi de voie fournit une correction continue de la direction pour maintenir le véhicule centré — particulièrement utile sur les longs tronçons rectilignes.
L'assistance à la conduite sur autoroute 1 (offerte sur la version Luxury) regroupe le régulateur de vitesse adaptatif avec le centrage de voie, maintenant la vitesse, la distance de suivi et la position dans la voie avec une intervention minimale du conducteur. L'assistance à la conduite sur autoroute 2 (exclusive à la version haut de gamme Calligraphy) ajoute un centrage de voie plus précis et ajuste la vitesse en fonction des conditions routières ou des changements de limite de vitesse détectés par la navigation.
L'assistance à l'évitement de collision frontale est de série. La version 1.5 (Preferred, Trend, Luxury) couvre les voitures, les piétons, les cyclistes et les virages aux intersections. La version 2 (haut de gamme Calligraphy) ajoute la détection des véhicules venant en sens inverse lors d'un changement de voie, la détection directe des véhicules venant en sens inverse, la détection latérale lors d'un changement de voie, l'assistance à la direction du conducteur, le freinage d'évitement automatique et l'assistance à l'évitement par direction.
L'avertissement de collision dans l'angle mort est de série. L'assistance à l'évitement de collision dans l'angle mort (haut de gamme Calligraphy seulement) applique des corrections de direction pour éviter les collisions lors des changements de voie.
Technologie et connectivité pour les trajets routiers
Un écran tactile de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil est de série. La version Preferred utilise un combiné d'instruments de 4,2 pouces ; les versions supérieures reçoivent un combiné numérique de 12,3 pouces avec plus d'options de personnalisation.
La navigation intégrée avec mises à jour du trafic en temps réel est de série sur les versions Luxury et haut de gamme Calligraphy, affichant les instructions étape par étape dans le combiné d'instruments ou sur l'affichage tête haute de 12 pouces de la version haut de gamme Calligraphy, qui projette la vitesse, la navigation et l'état des aides à la conduite sur le pare-brise.
La recharge sans fil pour appareils est offerte sur l'ensemble Trend et la version Luxury. La version haut de gamme Calligraphy propose une double recharge sans fil. Les mises à jour logicielles à distance sont de série, permettant à Hyundai de mettre à jour les systèmes sans visite chez le concessionnaire.
Le système de véhicule connecté Bluelink permet le démarrage à distance, le verrouillage/déverrouillage, la vérification du niveau de carburant et la localisation du véhicule via l'application pour téléphone intelligent, ainsi que la notification automatique de collision et l'assistance routière.
Espace de chargement et praticité
Le volume de chargement mesure 413 litres derrière la troisième rangée, passant à 1 148 litres avec la troisième rangée rabattue et à 2 267 litres avec les deux rangées rabattues. Le hayon électrique mains libres est de série — passez le pied sous le pare-chocs arrière pour l'ouvrir.
Les sièges de deuxième rangée se rabattent à plat sur toutes les versions. Les versions Preferred, Trend et Luxury utilisent une banquette rabattable 60/40. La version haut de gamme Calligraphy utilise des fauteuils capitaine qui ne se rabattent pas, mais offrent un accès plus facile à la troisième rangée. Un toit ouvrant panoramique électrique à double vitrage est de série sur l'ensemble Trend et les versions supérieures.
Pourquoi le Santa Fe Hybrid convient aux navetteurs d'autoroute
Le Santa Fe Hybrid affiche une consommation de 7,0 L/100 km sur l'autoroute sans sacrifier la puissance. L'habitacle reste silencieux à vitesse élevée grâce au vitrage acoustique et aux matériaux insonorisants. Les sièges sont confortables sur les trois rangées, avec chauffage, ventilation et fonctions de relaxation offerts.
Les aides à la conduite comme le régulateur de vitesse intelligent, l'assistance au suivi de voie et l'assistance à la conduite sur autoroute réduisent les tâches répétitives de conduite sur autoroute. L'écran tactile de 12,3 pouces, la connectivité sans fil et l'affichage tête haute offert rendent la navigation et le divertissement accessibles sans distraction.
Si vous cherchez un VUS intermédiaire qui gère les longs trajets sur autoroute avec efficacité, confort et technologie, le Santa Fe Hybrid répond à vos besoins. Visitez Hyundai Edmundston pour découvrir la gamme et planifier un essai routier.